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1363. 关键的十年
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 嘿!还真别说,这俩家伙,这么一说,李逸帆还真觉得,说道点子上了。

 确实想靠这款尊驰去挑战奥迪目前在国内首席官车的地位,那很不现实,但是如果是悄悄的挖一挖下面的墙角呢?

 就比如一个市政府,其实 下面有 很多分支机构,有些机构衙门,虽然门脸不是很大,但是实权却不小。

 而这些单位往往回事很有油水的部门,而且还要可以保持低调的那种。

 远的不说,就比如说运管处,隶属交通局的单位,可是权利却不小,一个城市的运管处,不但要管下辖的国道,高速路,还有室内的出租车,公线路运输等等。

 这绝对是油水多得不得了的单位,但是你看他们的领导敢坐奥迪吗?

 要知道交通局的大头头,也不过才刚刚够做奥迪的级别, 他下面一个运管处的处长如果坐上了奥迪,那还得了?

 还有那隶属环保局的垃圾管理部门,环保局平时好像没什么实权,但是其实这分管垃圾收集处理的这个下属单位的实权却一点不小。

 你说这么一个部门的领导,他敢坐奥迪吗?

 所以这样的人,其实都需要一辆即符合他们身份,但是去又能坐着舒服的车子。

 以前大家大多数的选择都是从凯美瑞,雅阁。或者帕萨特里面来挑选。如果 这时候自己把这款能优异。价格还便宜的尊驰推到他们的面前呢?

 要知道尊驰的价格定位,可不会比帕萨特和凯美瑞,以及雅阁低多少。

 当然那是中高配的车型,低配车型定价还是不会很高的,毕竟这会关系到这款车,在国人心中的地位的。

 如果把这么一款,即经济实惠,能有非常好的车型推到他们面前。那也未必就一点竞争力都没有。

 还有很多国企,经营的半死不活的那种,即需要几台车出来撑面子,有不能太老土丢人的那种,这也是尊驰能够面对的对象。

 “还有老板,不光是那种经营状况不好的国企。就比如烟草,石油,糖业,电力这样的垄断国企,其实咱们 这款尊驰也一样是有机会的。”

 李铮又在边上加了一句。而李逸帆一听,在一琢磨。好像确实也是这么个道理。

 就比如那烟草公司,一个城市有烟草总公司,然后下面的乡镇又会有分公司,而总公司的领导论行政级别也才不过是刚刚够坐奥迪的级别。

 而下面的分公司领导呢,要知道烟草公司可是从来都不差钱的。

 别看那些小乡镇上的烟草公司也不过就几个人,甚至十几个人,可是这些人的领导却一样要有公车配置,不过不可能到奥迪的级别,但是十几,二十万的车子总是要的。

 这样的道理,在石油,或者电力这样的单位都是一样的。

 这些可就是一个很大的,可供选择的市场啊!

 一想通了这些,原本感觉有点灰心的李逸帆,这时候信心一下子又都回来了。

 这俩小子还真是给自己出了几个好点子,看来今后这款车推向市场 之后,在销售的时候,还真的要专门找一些面相的单位来进行推销呢。

 不过现在也还不是想那些的时候,现在晨华汽车在省城浑河边上的工厂才刚刚建成,目前生产设备也该刚刚到位,具体的生产设备,还是刚刚安装好,在调试期。

 这个时间大概要三个月左右的时间,也就是要到五月份才结束,而京城的车展要在4月二十几号召开。

 所以这次参加车展,注定就是一个展示晨华汽车的机会,同时也是联系加盟商的机会,至于骏捷和尊驰这两款产品,虽然会在今年的车展上正式上市,但是产能肯定不会很高,而且销售的渠道,也很成问题。

 具体真正的产能上来,然后正式的大规模上市,走上轨道,恐怕要等到今年的中下旬才行。

 目前晨华汽车,已经联系了各大省市的金杯面包车的代理商们,询问了他们有没有加盟他们4s店的意图,现在看来,情况好像还不错。

 目前已经有很多代理商,都明确的表示了想要加盟的意图,还有一部分代理商,正在观望。

 之前金杯面包车,在国内买的很好,甚至光是靠着这么一款车型,省城汽车,就可以做到国内仅次于北方一汽,和浦海上汽之后的国内第三大汽车生产和销售商。

 所以金杯面包,在国内有着很多的渠道,虽然现在金杯面包和晨华汽车已经分了家,但是好歹也曾经是一家人。

 还有就是不管如何杨玉河的面子,金杯面包车总是要给的,所以找他们帮忙联系他们的渠道,和供货商还是不成问题的。

 金杯面包车对于这个问题上,倒是很乐意给他们提供帮助。

 不过因为去年省城汽车的那场动,也是大大的影响了金杯汽车的销量,所以金杯汽车现在在消费者群体的口碑当中有着很明显的下滑趋势。

 虽然现在被分拆拍卖之后,已经被私人接手了,但是具体的调整表现,还没有见效果。

 这也在很大程度上,影响了那些经销商们加盟晨华汽车4店的念头。

 总之现在是有很多人实在观望当中,不过也有很多人对晨华汽车展现出了非常浓厚的兴趣。

 就比如在京城和浦海,还有羊城的几个大型的代理商,他们都对晨华汽车的新产品表现出了浓厚的兴趣。

 晨华汽车那边已经联系了这些有兴趣的代理商,过两天就会在京城组织一个加盟商大会,到时候先是会把大家带到这里,对这两款车型进行一个实际体验。

 然后会讲一些具体的加盟的章程和规则,之后会带着大家到他们在省城新建成的工厂去看一看,一方面是宣传自己,另外一方面也是要给这些加盟商,或者是还在迟疑没有下决定的加盟商们一个眼见为实的体验。

 相信很多人如果见识到他们的工厂之后,就不再会对他们持怀疑的态度了。

 在省城那边建设的新工厂,厂区的面积,布局可都是按照欧洲一的汽车工厂来的。

 用的设备,可不光是杨荣当年进来的那一套设备,李逸帆还通过海蒂,从欧洲那边又搞来了几套设备。

 这个工厂目前的总产能设计是一百万辆一年,目前第一期的产能是四十万辆一年,今后如果晨华汽车在市场上表现的好的话,那么随时都可以在不耽误生产的同时,进行第二次的升级改造。

 这几条生产线的自动化程度可是非常高的,虽然还达不到宝马那样超过百分之九十七的自动化程度,但是也可以达到将近百分之九十五的自动化生产率。

 这样的自动化普及率,在国内所有的汽车工厂里,李逸帆敢拍脯的说,在这年头绝对是笑傲群雄的。

 在十几年之后,这百分之九十五的自动化普及率,也许在国内的汽车制造企业里不算什么,要知道那时候,国内的那些汽车制造企业,即便是byd,长城这样的土豪,也可以做到,甚至超出这样的自动化生产率。

 但是在这年头,要知道即便是那几家大型的国有合资企业,他们的生产线自动化普及率,也不过才百分之八十五到百分之八十七左右而已。

 所以李逸帆深信,到时候只要带着那些加盟商,到自己的工厂里随便转一圈,就可以立马打消,他们对晨华汽车的所有疑虑之心。

 有了这么一批人,开头吃螃蟹,再有骏捷这尊驰这样精心打造的车型出来撑场面,最后再加上严格的质量管理系统,和优良的售后保障服务,相信晨华汽车很快就可以在市场上占得一席之地。

 两年之内,要能够达到产销三十万辆,这是李逸帆给晨华汽车制定的最初级的目标,之后在消化和收了萨博的技术体系之后。

 也就该到了给车型更新换代,和发力的时候了,那个时候的晨华汽车,如果再度发力的话,恐怕就将会很难阻挡了。

 毕竟国内汽车市场的发展历程,他算是最清楚不过的了。

 在今后的十年时间里,国内将会来一个汽车行业的黄金十年。

 第一个阶段,就是初级井的2004年到2006年的时间段,而在2007年,因为美国金融危机的初级爆发,国内的汽车市场 将会来一个停滞期。

 但是这个停滞期会很短暂,随着2008年国家推出的刺经济发展的政策, 以及4万亿的投放,汽车行业马上就回调整回暖,来第二个井期。

 而这两个黄金阶段,自己一定要抓住,因为这将会意味着晨华汽车今后生死存亡的关键时期。

 他可不想辛辛苦苦建立一家工厂,最后在走上很多国内车企所走的老路,只能在最低端的市场和国内自己的同行抢饭吃。

 而中高端市场,则完全被德美韩四个国家的车企所垄断。

 他们吃着最肥美的油,而自己却在下面啃骨头,这样的车企,可不是他想要的。(未完待续。。)
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